2019重卡企业为啥强者更强?最新行业数据分析来

  2020年春节,一场突如其来的疫情,让这个春节变的不寻常。千万名医学工作者奋战在抗击疫情的最前线,向他们致以最高的敬意!

  有人玩笑说,现在躺在家里,就是为社会做贡献。不过,要是回顾下2019年的重卡市场,就会发现,没有一个企业是可以“躺赢”的。这一年的重卡市场,主旋律也许是拼搏,是主动出击。

  2019年,重卡市场整体销量什么情况?各重卡企业表现如何?方得网对此进行了一些分析,以飨读者,或许能给大家带来一些帮助。

  2019年重卡销量,始料未及地再破纪录,全年销量达到117.4万辆,同比增长2.3%,这是重卡行业连续三年销量突破110万辆大关。

  重卡历史上销量超百万辆的年份有4个,一个是2010年的102万辆,一个是2017年的111.69万辆,一个是2018年的114.8万辆,第四个就是2019年的117万辆。

  2019年,重卡销量为什么能够创历史新高?其动力在哪里?要想搞清楚这这个问题,我们需要先来看下2018年-2019年1-12月份的销量对比图。

  从图表可以看出,不管是2018年还是2019年,重卡销量具体到月份时,均是上半年要好于下半年。2019年上半年比2018年上半年略逊一筹,有9000辆的微弱差距。

  2019年重卡销量能够超越2018年,最主要的原因是2019年下半年重卡销量要好于2018年下半年。2018年下半年重卡销量为46.77万辆,2019年下半年重卡销量为50.73万辆,超过2018年下半年近4万辆。

  2019年下半年重卡销量为何要好于2018年下半年,方得网分析认为,主要是政策推动。

  一是“521”和无锡桥梁坍塌事故发生后,各地持续加大对国道短途超载的治理力度,促进了新车的购买,推动了2019年下半年重卡市场需求的上涨。二是2020年春节来得比较早,各个重卡品牌经销商做库存和备货的时间也因此提前,这对于11月和12月的重卡企业车辆订单增加有一定的促进效果。

  2019年,重卡市场以117.4万辆创历史新高,重卡企业排名有啥变化呢?我们先来看看2019年重卡企业的销量和排名情况。

  从图二可以看出,一汽解放2019年全年重卡销售275239辆,同比增长5.5%,连续四年成为重卡销量冠军。东风汽车全年销量为240618辆,同比增长10.9%。

  中国重汽凭借190915辆的销量,同比增长0.6%的成绩排名第三。陕汽集团则紧随其后,销售重卡177321辆,同比增长3.1%,排名第四。北汽福田以85978辆的销量位居第五,同比下降22.1%。

  上汽红岩2019年销量58077辆,同比微增0.1%,排名行业第六,与排名第七,销量38124辆江淮汽车拉开了近30000辆的差距。作为重卡前十唯一的民营重卡企业——大运汽车,2019年销售重卡32341辆,同比微增0.1%。

  2019年,徐工重卡显示了不俗的实力,销售重卡21600辆,同比大增25.03%,不仅增幅排名行业第一,而且排名上升一位,从第10晋升第9名。华菱汽车全年累计销量20184辆,同比下降7.1%。

  方得网通过2019年重卡销量及排名分析认为,重卡行业竞争存在三大特点。一是强者更强。从数据上来看,一汽解放连续4年勇夺销量冠军,东风汽车、中国重汽、陕汽集团排名非常稳固;二是两极分化严重,前四家企业销量之和突破88万辆,市场占有率达到77.19%,销量集中度越来越大。三是有大集团背景的重卡企业销量强劲。比如上汽红岩、徐工重卡,销量前五的重卡企业更是个个“来头不小”。

  重卡企业为啥强者更强呢?因为进入国六时代,进入重卡存量竞争时代,从产品研发的实力,到动力链的支持,都只有大企业才能投入更多的资源搞研发,搞自主动力链。大企业才有足够的金融支持。大集团才有自有的金融公司给予融资贷款便利,用户贷款更容易,利率更低。

  2019年,重卡销量提升最大的积极因素是什么呢?方得网分析,主要有几点:

  首先是工信部“大吨小标”专项治理下,各地方严格执行上牌标准。毫无疑问,标载牵引车成为重卡市场最大的增量。央视5.21和无锡桥梁坍塌事件之后,政府对超载车辆的管理变得更加严格。越来越多地区实施了加强超载治理的措施。以前有些地方,超载车辆交钱就可以通行,现在已经无法上路。现在,很多类似百吨王的车辆运输量,都需要三辆车来替代。严抓超载,让标载牵引车需求大幅增长,特别是轻量化标载牵引车更是受到市场热捧。可以预见,2020年,标载牵引车也会是重卡市场最大的增量。

  其次是燃气重卡排放升级促进销量提升。2018年7月,国务院印发的《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中提到,2019年底前京津冀及周边、汾渭平原地区将淘汰国三及以下排放的中重型货车100万辆以上,这给2019年的重卡市场带来了消费需求。

  再次是新GB-7258规定,自2020年1月1日起,新生产栏板式、仓栅式半挂车配备盘式制动器(盘式刹车),总质量大于或等于12000kg的危险货物运输货车的后轴,所有危险货物运输半挂车,以及三轴栏板式、仓栅式半挂车都应装备空气悬架。盘刹挂车,必须要求牵引车配液力缓速器,这也给重卡销量带来一定的增量。

  最后是国三置换。2019年重卡持续热销,还有一个重要原因,就是大量国三车的淘汰置换。上海、宁波已经明确2020年国三停运时间,同时对国三车辆置换还给予补贴。在政策利好下,上海、宁波需求大幅增长。

  现在市场上运行的重卡中,2010年还有300万辆国三车辆需要置换,仍然会是推动重卡继续热销的重要支撑。

  2019年,重卡销量创造了历史新高,通过不断总结2019年的重卡市场的得与失,才能更好的对2020年重卡市场进行分析调整。

  2020年重卡市场还会延续2019年的高增长吗?需要重卡企业共同努力。返回搜狐,查看更多